上汽電動化轉(zhuǎn)型“大棋局”：固態(tài)電池等黑科技加速落地 計(jì)劃與奧迪深度合作

近期，大眾汽車集團(tuán)與中國本土車企的合作進(jìn)展備受關(guān)注。

7月26日，大眾中國宣布，奧迪與上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略備忘錄，將通過共同開發(fā)，快速、高效地拓展高端市場智能網(wǎng)聯(lián)電動車產(chǎn)品組合，雙方設(shè)想在未來聯(lián)合開發(fā)用于下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）的全新本土化平臺。

(資料圖)

此前，7月20日，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰也向《中國經(jīng)營報(bào)》記者回應(yīng)稱，上汽和奧迪達(dá)成共識，雙方將通過合作加快電動車開發(fā)。大家一致認(rèn)為，中國汽車市場正在經(jīng)歷前所未有的巨大轉(zhuǎn)型，因此雙方將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，開啟合作新篇章，為實(shí)現(xiàn)雙贏提供保障。

之所以能夠獲得奧迪的青睞，源于上汽集團(tuán)在電動化方面持續(xù)發(fā)力。記者了解到，上汽集團(tuán)研發(fā)的“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺（以下簡稱“‘星云’平臺”）。該平臺集合了電動車基礎(chǔ)共性技術(shù)，覆蓋“高中低”端產(chǎn)品，同時(shí)面向國內(nèi)外市場。

此外，上汽集團(tuán)還推出中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動控制平臺、800V碳化硅電軸、固態(tài)電池、零束銀河全棧3.0智能車解決方案等多項(xiàng)“黑科技”，與“星云”平臺共同組成了技術(shù)底座。

“中國改革開放40多年的經(jīng)驗(yàn)表明，一個是要自主，一個是要開放，這是堅(jiān)定不移的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。我們要打造自己的研發(fā)體系，也要跟外界（保持合作），摸索研發(fā)與發(fā)展的新范式。經(jīng)過這幾年的摸索，大脈絡(luò)已基本形成，組織架構(gòu)上也在做一些重整?！弊嫠平芸偨Y(jié)道。

與奧迪簽署戰(zhàn)略備忘錄

7月12日，據(jù)路透社報(bào)道，奧迪正在與上汽集團(tuán)就采購電動汽車平臺一事進(jìn)行洽談，奧迪的目標(biāo)是上汽集團(tuán)旗下IM智己品牌的電動汽車平臺，目前談判已經(jīng)接近尾聲。奧迪洽談的涉及三電系統(tǒng)、下車體、智駕系統(tǒng)等智己電動汽車架構(gòu)。

祖似杰表示，一直以來，上汽集團(tuán)與奧迪的合作很強(qiáng)，在新的情況下，今后會有不同的合作方式?！澳壳按_實(shí)感受到，上汽與外方的合作方式和合作層次不同以往，任何合作都是共贏的，合作伙伴一直以來也十分值得學(xué)習(xí)?！?/p>

大眾中國方面指出，作為規(guī)劃的第一步，奧迪將通過推出全新的電動車型，進(jìn)入此前在中國尚未覆蓋的細(xì)分市場。共同開發(fā)的電動車型將配備最先進(jìn)的軟硬件，為中國客戶提供直觀、互聯(lián)的數(shù)字化體驗(yàn)。此外，有關(guān)未來電動車平臺合作的細(xì)節(jié)，將由合作各方進(jìn)一步協(xié)商。

“我們正在加速拓展本土電動汽車產(chǎn)品組合，同時(shí)為下一步的創(chuàng)新變革做好準(zhǔn)備?！痹诖蟊娖嚰瘓F(tuán)負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事貝瑞德看來，在競爭激烈、充滿活力的市場環(huán)境中，將合作方的核心競爭力結(jié)合在一起，從而創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)，更快地向市場推出符合中國客戶獨(dú)特需求的新產(chǎn)品。同時(shí)，還能優(yōu)化合作各方的開發(fā)和采購成本。

公開資料顯示，智己汽車是上汽集團(tuán)聯(lián)合阿里巴巴以及上海張江高科推出的高端品牌，成立于2020年12月，目前在售產(chǎn)品有智己L7和智己LS7，價(jià)格區(qū)間30萬～60萬元。智己汽車使用的“星云”平臺，正是上汽集團(tuán)打造的純電專屬系列化平臺。

據(jù)祖似杰介紹，“星云”平臺是上汽集團(tuán)的基礎(chǔ)技術(shù)底座之一，集合了電動車基礎(chǔ)共性技術(shù)，目的是以可控的投入，打造多個不同品牌，覆蓋“高中低、國內(nèi)外”，包括智己、飛凡、榮威和MG名爵。“在平臺化之后，開發(fā)流程也從過去的48個月縮短一半時(shí)間至24個月。”

上汽創(chuàng)新研發(fā)總院常務(wù)副院長蘆勇則表示，“星云”平臺具有可拓展、可升級、梯度化的特點(diǎn)，其內(nèi)涵是一個梯度化的模塊庫，所有的品牌都可以從中選擇，也可以按要求去組合模塊，甚至添加一些自己的模塊形成競爭力。

記者了解到，在“星云”平臺上，可以開發(fā)出總長4米多的緊湊車型，也可以開發(fā)總長5米多的高檔車；可以開發(fā)跑車、轎車、SUV、MPV；在“魔方”電池技術(shù)的支持下，平臺可以匹配從44kWh至150kWh的10余款梯度化動力電池；不僅如此，平臺車型還可以選擇充電或者換電。

構(gòu)建技術(shù)底座“護(hù)城河”

上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年上半年，上汽集團(tuán)銷售整車207.2萬輛，其中二季度整車銷量超過118萬輛，環(huán)比一季度增長32.5%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售37.2萬輛，穩(wěn)居中國車企第二位；海外市場累計(jì)銷量達(dá)53.3萬輛，同比增長40%。

銷量的持續(xù)走高，離不開上汽集團(tuán)對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)的重視。早在今年4月，上汽集團(tuán)發(fā)布三年行動計(jì)劃，明確到2025年新能源車年銷量達(dá)到350萬輛，其中自主品牌占比將達(dá)到70%，基本完成新老賽道發(fā)展動力切換。

圍繞“智慧的腦”“敏捷的身”“強(qiáng)勁的心”理念，上汽接連推出中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動控制平臺、800V碳化硅電軸、固態(tài)電池、零束銀河全棧3.0智能車解決方案等創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。

當(dāng)下，對于純電動車而言，用戶最大的“痛點(diǎn)”還是續(xù)航里程和充電效率。為了進(jìn)一步提升能量利用效率，上汽集團(tuán)研發(fā)打造了固態(tài)電池和800V碳化硅電軸。

記者了解到，由上汽創(chuàng)新研發(fā)總院與清陶能源共同研發(fā)的固態(tài)電池，單體能量密度達(dá)到368Wh/kg，測試車輛最大續(xù)航里程達(dá)1083公里。同時(shí)，該固態(tài)電池能在最嚴(yán)苛的單電芯針刺試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)整包L0級別的安全性能，保證單顆電芯熱失控后，整包永不起火、永不爆炸。

而800V碳化硅電軸則能使汽車在800V的高壓下實(shí)現(xiàn)快速充電，可實(shí)現(xiàn)最大功率400kW、峰值扭矩達(dá)到500Nm，讓汽車輕松進(jìn)入“2秒加速俱樂部”。

據(jù)上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，800V碳化硅電軸計(jì)劃于今年下半年首發(fā)搭載在智己車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同時(shí)，安全性能更高、續(xù)駛里程更遠(yuǎn)、電池成本更優(yōu)的固態(tài)電池，也將實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，計(jì)劃于2024年首發(fā)搭載在智己車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

上汽集團(tuán)的另一大技術(shù)底座則是“整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動控制器（VMC）技術(shù)”，它可以讓汽車實(shí)現(xiàn)橫向、縱向、垂向協(xié)同控制，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終保持車身穩(wěn)定，帶來極致安全體驗(yàn)和極致舒適體驗(yàn)。

蘆勇表示，比如，一般車身穩(wěn)定系統(tǒng)都是在車輛已經(jīng)失穩(wěn)的情況下運(yùn)作，把車輛拉回穩(wěn)定狀態(tài)，駕乘感受是不舒服的?！暗辛薞MC技術(shù)，我們就可以根據(jù)路況提前調(diào)整車身姿態(tài)，就算過急彎，也不會失穩(wěn)?！?/p>

依靠這些技術(shù)底座，上汽集團(tuán)將根據(jù)不同的品牌調(diào)性、產(chǎn)品定位、使用場景和用戶需求，在智己、飛凡、榮威、MG名爵上進(jìn)行定制化開發(fā)與落地應(yīng)用。

“所謂技術(shù)底座，可以理解為共性技術(shù)和技術(shù)貨艙。”祖似杰表示，在這個“貨艙”里，各個品牌會選擇不同的技術(shù)進(jìn)行組合，形成比較清晰的品牌DNA，使得品牌特色更適合特定的用戶群。

祖似杰進(jìn)一步表示，智己相對定價(jià)定位更高，用戶群比較喜歡操控感和智能化，因此就會選擇“貨艙”中最新的技術(shù)用上去；飛凡和榮威希望成為中國消費(fèi)者“首選的新能源汽車品牌”，更多顧及到家庭型用戶和大眾用戶；MG名爵則放眼于全球，由于政策原因和當(dāng)?shù)丨h(huán)境，電動化速度并沒有想象中的那么快，所以MG名爵擁有油車、混動和純電動多種車型。