鋰電池已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)動(dòng)力的主要來(lái)源，然而它也面臨著成本高、安全性等問(wèn)題考驗(yàn)，下一代動(dòng)力電池中，鈉離子電池已經(jīng)處于產(chǎn)業(yè)化前夕，部分性能指標(biāo)媲美鋰電，有望在A00級(jí)電動(dòng)車(chē)等市場(chǎng)上發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

據(jù)研究機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，鈉離子電池雖然能量密度相比鋰離子電池略低，但充放電倍率性能佳，可滿足兩輪電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)工具、儲(chǔ)能、A00級(jí)電動(dòng)車(chē)的能量密度要求，充分發(fā)揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性優(yōu)異的特點(diǎn)。

隨著碳酸鋰價(jià)格維持高位，產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)鈉電池加速布局，隨著中游、電池公司在鈉電池業(yè)務(wù)方面取得新進(jìn)展，鈉電池將確定性為電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新增量。

據(jù)介紹，鈉離子電池應(yīng)用的關(guān)鍵問(wèn)題逐漸被攻克，部分性能指標(biāo)與鋰電媲美。鈉離子電芯單體能量密度可達(dá)140-160Wh/kg，接近LFP水平。

從快充和低溫性能來(lái)看，頭部廠商鈉離子電池產(chǎn)品在充電15分鐘的情況下就能達(dá)到80%的容量，在零下20℃的低溫環(huán)境下，仍能保持90%以上的放電保持率。

隨著儲(chǔ)能及新能源乘用車(chē)、商用車(chē)等電動(dòng)化的普及，不同場(chǎng)景對(duì)成本、能量密度、快充能力、循環(huán)壽命、安全性等要求各異，形成了“鋰離子”、“鈉離子”、“鈉離子+鋰離子”多種組合方案以更好的適用于需求。

根據(jù)預(yù)測(cè)，2025年鈉離子電池市場(chǎng)規(guī)模為398億元，行業(yè)處于量產(chǎn)化前夜。

目前鈉電行業(yè)公司積極布局鈉離子電池行業(yè)，寧德時(shí)代于2021年發(fā)布鈉離子電池，有望于2023年形成鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈，傳藝科技2023年I期預(yù)計(jì)達(dá)到2GW產(chǎn)能，中科海納2023年有望形成1-2GWh鈉離子電池的產(chǎn)能。

預(yù)計(jì)隨著鈉離子電池的規(guī)模量產(chǎn)，其成本經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)加速其市場(chǎng)滲透率，未來(lái)有望在兩輪車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)占據(jù)較大的空間。