作為豐田旗下的豪華汽車品牌，雷克薩斯一直的銷量都很不錯，特別是雷克薩斯ES，可以說是占據(jù)了雷克薩斯的半壁江山。即便是被網(wǎng)友瘋狂吐槽“同級別動力最弱”，但也絲毫不影響該車的熱賣，甚至一度“加價”提車。

8月12日，新款雷克薩斯ES上市，共推出11款車型，售價區(qū)間為29.69-48.89萬元。不過，雖然銷量有所下滑，但是雷克薩斯依然堅守漲價策略。

據(jù)了解，雷克薩斯于2021年8月推出ES中期改款車型，售價區(qū)間為29.49-48.89萬元。綜合來看，新車各版本車型售價均不同程度上漲，最高漲幅4000元。

作為年度改款車型，新款雷克薩斯ES主要外觀內(nèi)飾細節(jié)以及配置方面進行細微的調(diào)整，輪轂設(shè)計進行了升級，內(nèi)飾上，新款雷克薩斯ES基本延續(xù)現(xiàn)售車型的設(shè)計風(fēng)格。

雷克薩斯的產(chǎn)品力目前在二線豪華市場，依然屬于非常能打的態(tài)勢，但是受多種因素影響，今年上半年其銷量仍出現(xiàn)了大幅下滑。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的進口乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年雷克薩斯進口量為86477輛，同比下滑29.68%。

至于銷量下滑的原因，一方面受制于產(chǎn)能不足和疫情影響，出現(xiàn)生產(chǎn)阻礙以及貨運延遲，另一方面進口車同樣受到傳統(tǒng)燃油車總體下滑的影響，面臨一定的增長壓力。

一方面是不斷下滑的銷量態(tài)勢，而豐田并沒有降價換量，反而是繼續(xù)漲價，這種“逆勢而為”的市場策略，或許也是雷克薩斯在國內(nèi)常青不倒的原因之一。