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IT之家 8 月 21 日消息，據財聯(lián)社報道，針對“日產將使用東風純電平臺”的傳聞，日產中國回應稱，“經確認，文中所述平臺將會使用到日產在華合資企業(yè)的自主品牌，而非日產品牌。文中提及日產為日產在華合資企業(yè)，并非指日產品牌。”

此前，據每經網報道，日產將使用東風汽車最新發(fā)布的“量子智能電動架構”來研發(fā)、生產自家的純電車型，“具體合作形式尚不清晰”。

東風公司副總經理尤崢表示，海外車企之所以選擇購買國內車企的純電平臺，是因為“我們的企業(yè)在智能網聯(lián)、自動駕駛方面已取得領先地位”。

今年 4 月，東風汽車發(fā)布了全新的“量子”電動化平臺。官方介紹稱，新的“量子”平臺將配備 800V 高壓快充技術，續(xù)航里程可以達到 1200 公里以上，并支持共享換電。按照東風汽車的產品規(guī)劃，東風量子架構目前已完成全系列產品布局，未來將打造 16 款車型矩陣，新平臺年產量預計將達 100 萬輛。

據IT之家此前報道，大眾汽車已經官宣與小鵬達成技術合作，面向中國的中型車市場共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。此外，大眾汽車集團將向小鵬汽車增資約 7 億美元，交易完成后，大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

上汽集團上個月也與奧迪公司簽署諒解備忘錄，雙方宣布將結合各自優(yōu)勢，加快上汽奧迪全新電動車型開發(fā)，滿足中國客戶對高端電動智能網聯(lián)汽車的需求。