對(duì)于很多城市用車人群來說，沒有固定的充電條件限制了他們購買純電車型，插混車型卻可以在充電和續(xù)航上做到很好的兼容，因此也成為了許多新能源車主的首選。不過由于插混車型多是在原有燃油車型上開發(fā)而來，車身重量會(huì)明顯加重，在輪胎的選用上也需要特別考慮。

(資料圖)

豐田的插混雙子星

在豐田的雙車戰(zhàn)略下，脫胎于燃油版卡羅拉/雷凌的雙擎E+車型也應(yīng)市場需求而生。兩臺(tái)車除了外形內(nèi)飾外，在本質(zhì)上沒有區(qū)別，售價(jià)也都在18-22區(qū)間。主打部分國內(nèi)部分城市的“綠牌”剛需，同時(shí)4.3L/100km的高效燃油表現(xiàn)也是其較大賣點(diǎn)。

輪胎需求：靜音、耐磨、節(jié)能

通過對(duì)車身結(jié)構(gòu)的觀察，我們可以看到，相比燃油版卡羅拉/雷凌，雙擎E+車型的動(dòng)力總成更加復(fù)雜。這樣導(dǎo)致雙擎E+版本的車重達(dá)到1500kg以上，而燃油版的車重在1300kg左右，這多出來的200kg重量顯然會(huì)加重輪胎的負(fù)擔(dān)。

因?yàn)楹筝S上的動(dòng)力電池，車身重量分布較燃油版會(huì)有較大的改變，這可能會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損不均勻。胎面性能的下降不僅會(huì)影響輪胎本身的靜音表現(xiàn)，也會(huì)讓車輛的續(xù)航里程下滑。

卡羅拉/雷凌雙擎E+的原配輪胎均為普利司通泰然者ER300，規(guī)格為205/55 R16。早在2009年，普利司通ER300就已上市，在當(dāng)年是定位平衡性能的舒適輪胎，車型配套也比較多。不過由于推出時(shí)間較早，這款輪胎顯然沒有為新能源車型做相關(guān)的優(yōu)化，如果卡羅拉/雷凌雙擎E+的原配輪胎到了換胎周期，還是建議更換更有針對(duì)性的產(chǎn)品。

輪胎更換推薦

這里我們選取了幾款比較適合 豐田卡羅拉/雷凌雙擎E+更換的輪胎，參考規(guī)格為原配輪胎規(guī)格205/55 R16。以舒適靜音、節(jié)能省油、耐磨損為主要參考理由，韓泰iON ST AS、馬牌CC7、米其林浩悅四代PRIMACY 4和固特異御乘III代入選本次推薦。

推薦一：韓泰iON ST AS參考價(jià)格：459元

首先推薦的是今年5月上市的韓泰iON ST AS，屬于韓泰新能源輪胎iON系列中的舒適型產(chǎn)品，并針對(duì)中國市場特別研發(fā)。韓泰不僅是眾多知名汽車廠家的原廠配套，更是作為電動(dòng)方程式獨(dú)家技術(shù)合作伙伴和輪胎供應(yīng)商，其新能源輪胎iON系列也接連斬獲各項(xiàng)機(jī)構(gòu)認(rèn)證和設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)。

低噪表現(xiàn)上，韓泰iON ST AS 通過優(yōu)化胎肩橫向溝槽、花紋快角度模擬和塊邊倒角，來降低滾動(dòng)噪音（部分型號(hào)更采用韓泰SoundAbsorber技術(shù)，進(jìn)一步吸收輪胎內(nèi)部空氣振動(dòng)噪音）。同時(shí)iON ST AS應(yīng)用了優(yōu)化的多節(jié)距排列技術(shù)和振動(dòng)控制技術(shù)， 從而提供更舒適的駕駛環(huán)境。

韓泰iON ST AS 輪胎也通過特殊柔性材料打造EV耐磨配方，并采用胎面壓力均勻分布技術(shù)來減少不規(guī)則磨損，以提升耐磨和抓地表現(xiàn)。同時(shí)也使用更先進(jìn)的富硅配方和優(yōu)秀的均勻硫化技術(shù)，降低滾動(dòng)阻力以提升續(xù)航里程。

韓泰iON ST AS作為新能源輪胎，采用韓泰輪胎的EVolution技術(shù)。滿足新能源車對(duì)于抓地性能的要求，并平衡了噪音和耐磨，有效提升續(xù)航表現(xiàn)，很適合豐田卡羅拉/雷凌雙擎E+更換。

推薦二：馬牌ComfortContact CC7參考價(jià)格：459元

馬牌ComfortContact CC7同樣也是今年4月發(fā)布的新品，作為馬牌七代產(chǎn)品矩陣中主打舒適型輪胎 產(chǎn)品。主打的特點(diǎn)也是舒適性、降噪效果和更長的輪胎使用壽命。

在胎料的研發(fā)上，CC7采用自適應(yīng)柔性胎面技術(shù)，增大胎面與路面的接觸；連續(xù)式胎面結(jié)構(gòu)降低輪胎與地面接觸時(shí)產(chǎn)生的沖擊。同時(shí)配方中加固的化合物網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，用于提高胎面強(qiáng)度，提升耐磨損表現(xiàn)。

靜音表現(xiàn)上，馬牌ComfortContact CC7配備變頻降噪器，可以打亂溝槽內(nèi)聲波頻率，降低噪音峰值；胎紋中設(shè)計(jì)第二代共振消音艙，利用亥姆霍茲共振器原理，吸收氣流流經(jīng)胎面時(shí)所產(chǎn)生的高頻聲波；在胎肩處則采用封閉式胎肩設(shè)計(jì)，進(jìn)一步抑制胎噪擴(kuò)散。

推薦三：米其林皓悅四代 PRIMACY 4參考價(jià)格：569元

米其林浩悅四代 PRIMACY 4作為浩悅系列中的主力產(chǎn)品，在保持了該系列一貫靜音舒適特性之上，更加強(qiáng)了在濕地抓地的表現(xiàn)。同時(shí)PRIMACY 4也比較注重輪胎在長久使用后，胎面性能的長久維持。

靜音方面，PRIMACY 4采用第二代靜音肋條設(shè)計(jì)，在胎面中央和胎肩部位的橫向溝槽內(nèi)都帶有自鎖片，降低空氣震動(dòng)帶來的噪音；在配方中使用更多的二氧化硅和功能化聚合物，優(yōu)化濕地抓地表現(xiàn)；獨(dú)特的EverGrip技術(shù)加持下的花紋設(shè)計(jì)，增加排水空間，優(yōu)化排水性能。

推薦四：固特異御乘III代參考價(jià)格：539元

固特異御乘III代也是該品牌旗下主打舒適靜音的輪胎產(chǎn)品，同時(shí)在胎面配方和花紋上也保證了濕地性能。這主要是胎面配方添加高含量硅和特殊樹脂，花紋上采用高密度的刀槽設(shè)計(jì)，增加濕地抓地和排水表現(xiàn)。

御乘III代在靜音技術(shù)上，則運(yùn)用固特異全新ANX靜音技術(shù)。外部采用了封閉式花紋設(shè)計(jì)，胎面細(xì)小流暢的橫向溝槽設(shè)計(jì)，胎肩封閉式花紋可顯著削減輪胎接地時(shí)溝槽內(nèi)空氣受擠壓產(chǎn)生的噪音，并防止噪音擴(kuò)散；新增胎面花紋塊數(shù)量并優(yōu)化節(jié)距，使輪胎在接地時(shí)更平順，降低與地面撞擊時(shí)產(chǎn)生的噪音；內(nèi)部則采用全新研發(fā)隔音層材料，周密包裹輪胎內(nèi)部，靜音的同時(shí)還可以過濾路面顛簸。

總結(jié)：

以上幾款推薦的輪胎在靜音表現(xiàn)上都各有千秋，可以很好降低卡羅拉/雷凌雙擎E+的行駛噪音，尤其是在純電工況下體驗(yàn)更明顯。其中值得一提的是，韓泰iON ST AS，不僅價(jià)格優(yōu)勢明顯，更是在16寸規(guī)格上少有的新能源輪胎選擇。

新能源輪胎在研發(fā)時(shí)會(huì)更多考慮新能源車型的全方位需求，因此不僅有著其他燃油車輪胎的舒適靜音表現(xiàn)，更針對(duì)性地提供耐磨和低滾阻的性能特點(diǎn)。對(duì)于油耗表現(xiàn)優(yōu)異的卡羅拉/雷凌雙擎E+來說，更換新能源輪胎可以更好發(fā)揮優(yōu)勢，同時(shí)帶來更為舒適靜音的駕乘體驗(yàn)。