國內(nèi)用戶對(duì)于國產(chǎn)品牌接受度真的是越來越高了，中國品牌乘用車市場(chǎng)份額逼近50%。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前所發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國品牌乘用車1~6月共銷售489.1萬輛，同比增長(zhǎng)16.5%，遠(yuǎn)高于乘用車市場(chǎng)3.4%的整體增幅，也使得中國品牌在乘用車銷售總量中的占比達(dá)到47.2%的新高。

其中，6月共銷售99.4萬輛，占乘用車銷售總量的44.8%。而在兩年前(2020年6月)，中國品牌汽車的市場(chǎng)份額跌至2009年以來的最低水平——僅為33.5%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華分析認(rèn)為，中國品牌乘用車市場(chǎng)份額的擴(kuò)大得益于三方面原因：一是中國品牌乘用車全面推動(dòng)品牌向上，進(jìn)一步縮小了與國外優(yōu)勢(shì)汽車企業(yè)之間的差距;二是中國品牌在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，通過與智能網(wǎng)聯(lián)加速融合占據(jù)了先機(jī)，甚至在某些技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)超越合資品牌;三是對(duì)中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握和依托本土供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)。

專家表示，新能源汽車對(duì)于中國品牌頭部車企的拉動(dòng)作用顯著。伴隨國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步，越來越多年輕消費(fèi)群體對(duì)于國產(chǎn)車型有了更高的接受度。而電動(dòng)化及智能化車型作為“新鮮事物”，更受年輕消費(fèi)群體的青睞。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析認(rèn)為，在油價(jià)高企的背景下，越來越多的消費(fèi)者愿意選擇新能源汽車。同時(shí)，前期大量購車群體逐步進(jìn)入換購周期，新能源汽車市場(chǎng)潛在需求較強(qiáng)大。

據(jù)中國新聞周刊報(bào)道稱，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-6月我國汽車企業(yè)出口達(dá)121.8萬輛，同比增長(zhǎng)47.1%。盡管法系、韓系汽車品牌日漸式微，原有的市場(chǎng)已經(jīng)被中國汽車品牌所占據(jù)。

但根基和口碑都較為穩(wěn)定的德系、日系品牌，仍有著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。憑借著在新能源領(lǐng)域的先機(jī)和年輕消費(fèi)群體對(duì)“國潮”的熱愛，中國汽車品牌能否守住市場(chǎng)，甚至繼續(xù)高歌猛進(jìn)，一舉突破50%的市場(chǎng)占有率“紅線”，目前來看仍言之過早。