作為造車新勢力的“新晉黑馬”，零跑汽車近段時間的銷量突飛猛進，在C11交付之后，零跑汽車在大街上的出鏡率也越來越高。

而零跑汽車也開始在資本市場謀求更大的跨步，于今年3月向港交所提交了上市申請和招股書，或將成為第四家在港上市的國內造車企業。

對于零跑汽車再資本市場的跨步前進，人民網也發文分析了一番，乘聯會數據顯示，今年1-5月份，零跑汽車零售銷量4.1萬輛，同比增長274.1%。

根據零跑汽車官網信息，今年1-5月份累計交付量為40735臺，已接近去年全年交付量。

盡管銷售數據亮眼，但零跑汽車招股書數據顯示，2019-2021年其凈虧損逐年擴大。2021年，零跑汽車取得營收31.32億元，經調整后凈虧損高達26.28億元，毛利率為-44.3%。

業內分析認為，高昂的原材料和耗材成本或是其虧損的重要原因。招股書信息顯示，2021年全年，零跑汽車合計交付43748輛電動汽車，實現汽車及部件銷售收入30.58億元，同期零跑汽車銷售成本為45.19億元。

據此計算，不考慮不同車型影響，零跑汽車平均每售出一臺車就要虧損3.34萬元。

此外，研發投入不足、熱銷車型利潤微薄、屢遭質量投訴等問題，也成為影響零跑汽車“加速”的重要原因。