據(jù)報道，7月5日，純太陽能汽車“天津號”亮相天津市西青區(qū)大數(shù)據(jù)中心。該款車型研發(fā)歷時5個多月，由天津阿爾特汽車工程技術(shù)開發(fā)有限公司牽頭，聯(lián)合天津市42家單位攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵核心零部件“含津量”100%。

官方介紹，天津號”完全依靠純太陽能驅(qū)動，不使用任何化石燃料和外部電源，實(shí)現(xiàn)了“零排放”。相關(guān)資料顯示，“天津號”的太陽能組件面積約8.1平方米，電池能量比為330Wh/kg，自動駕駛等級達(dá)到L4級及以上。

車輛內(nèi)飾設(shè)計上，也沒有方向盤，主駕前方只有一個屏幕，證明該車的自動駕駛能力在L2級以上。

測試數(shù)據(jù)顯示，在晴好天氣下，“天津號”純太陽能車年平均日發(fā)電量達(dá)到7.6度，支撐續(xù)航里程79.2公里。

不過，在“天津號”研發(fā)之處，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也曾苦于太陽能轉(zhuǎn)換電能的效率過低問題。為此，“天津號”采用了與我國“神舟十二號”載人飛船以及“天和”核心艙相同的太陽能電池板，以及“空間砷化鎵太陽電池技術(shù)”，而上述技術(shù)可保證“天津號”在陰天情況下依然可以發(fā)電使用。

但即便如此，車輛只解決了能量轉(zhuǎn)化率較低的問題，對于車輛高昂技術(shù)成本，仍是限制其推向市場的重要阻力。

作為對比，由荷蘭光年汽車打造的“光年0號”太陽能汽車，售價約25萬歐元(約合人民幣176萬元)，而有更多新技術(shù)加持的“天津號”，價格可能會在其之上。