科研人員在設(shè)計艦載機(jī)時，氣動布局是需要考量的重要因素。戰(zhàn)斗機(jī)不同的氣動布局，可以產(chǎn)生不同的升力效果，被稱為艦載機(jī)“隱形的翅膀”。

與陸基戰(zhàn)斗機(jī)不同的是，艦載機(jī)的起飛距離僅為陸基戰(zhàn)斗機(jī)的1/10，艦載機(jī)如何實現(xiàn)短距起飛，是艦載機(jī)氣動布局設(shè)計的難點。

有一種氣動布局，將水平尾翼移至主翼前的機(jī)頭兩側(cè)，因外形酷似鴨子被稱為“鴨式布局”。艦載機(jī)起降時，鴨翼能使機(jī)頭產(chǎn)生正升力，從而快速“抬頭”，像放風(fēng)箏一樣讓艦載機(jī)借風(fēng)飛翔，實現(xiàn)短距起飛。

然而，鴨翼有一個致命缺陷：會擴(kuò)大艦載機(jī)的俯仰反應(yīng)，著艦時容易發(fā)生擦地現(xiàn)象。法國達(dá)索公司在改進(jìn)“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)時發(fā)現(xiàn)，短機(jī)身可以增加擦地角度。于是，科研人員將“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身縮短，研制出“陣風(fēng)M”艦載機(jī)，成功解決這一難題。

與歐美主流戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計不同的是，俄羅斯在艦載機(jī)氣動布局設(shè)計上另辟蹊徑，采用“前翼+機(jī)翼+平尾”的三翼面氣動布局。蘇-33是三翼面氣動布局的主要代表，增加雙開縫增升襟翼，有效提升機(jī)翼升力;前翼形成可控渦流作用力，將升力系數(shù)在原有基礎(chǔ)上增加了0.2;升高垂直安定面高度，提升戰(zhàn)斗機(jī)在側(cè)風(fēng)條件下的起降穩(wěn)定性。

此外，在艦載機(jī)氣動布局改進(jìn)過程中，不能為了提高升力而加大翼面，這樣會導(dǎo)致航母可攜帶戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量大大減少。

因此，翼展較大的艦載機(jī)往往會選擇折疊機(jī)翼設(shè)計。獨立的襟翼和副翼會在折疊鉸鏈處進(jìn)行分界，從而縮小艦載機(jī)在甲板上所占面積。以美國尼米茲級航母搭載的F/A-18“大黃蜂”艦載機(jī)為例：在機(jī)翼不能折疊的情況下，只能搭載44架;若采用折疊機(jī)翼，最多可以搭載127架，航母作戰(zhàn)效能顯著提高。