豐田作為中國國產(chǎn)車的“老師”，在電動(dòng)化時(shí)代，反而開始向曾經(jīng)的學(xué)生“學(xué)習(xí)”。近段時(shí)間，豐田和比亞迪合作造車的傳聞不斷涌現(xiàn)。

9月28日消息，據(jù)報(bào)道，作為與比亞迪持續(xù)合作的一部分，豐田汽車計(jì)劃在年底前開始生產(chǎn)和銷售一款裝載比亞迪電池的小型電動(dòng)轎車。

據(jù)悉，這款僅面向中國市場的bZ3轎車，將是豐田新推出的“超越零排放”(Beyond Zero bZ)純電動(dòng)汽車系列的第二款車型。

bZ3轎車的尺寸與豐田的卡羅拉車型大致相同，但后座空間更大，可能在20萬元人民幣左右。

消息人士稱，bZ3將在天津以每年3萬輛的速度生產(chǎn)，該工廠由豐田和其中國合作伙伴一汽集團(tuán)聯(lián)合運(yùn)營。

此前，bZ3的申報(bào)信息顯示，該車搭載了來自比亞迪的弗迪動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及磷酸鐵鋰刀片電池，長寬高分別為4725*1835*1475mm，軸距為2880mm。

動(dòng)力方面，一汽豐田bZ3采用后置單電機(jī)設(shè)計(jì)，提供135kW和180kW兩種電機(jī)版本，不過目前續(xù)航里程位置，初步估計(jì)應(yīng)該會超過500公里(CLTC)。

毫無疑問，有豐田和比亞迪“雙品牌Buff”加成，bZ3上市自帶品牌光環(huán)，但在“神仙打架”的中國新能源汽車市場，豐田能否展現(xiàn)其在油車市場的品牌號召力，后續(xù)銷量才能給出答案。