作為國內新能源汽車的領軍品牌，比亞迪也是如履薄冰的潛行者，畢竟整個行業競爭太過激烈，他們要跟特斯拉競爭的同時，還要提防華為、蔚來等新興汽車品牌或者間接參與造車的品牌。

既然是to C，那么提高品牌的調性，讓旗下產品有溢價能力，就是比亞迪最應該去做的，所以高端、超高端這些難啃的骨頭，還是要去做的，還要花更大的心思去做。

據第一財經報道稱，其從知情人士獲悉，比亞迪將于今年第四季度發布全新高端品牌，新車價格將超過100萬元，按計劃該高端品牌將在2023年一季度實現量產銷售。

在這之前，比亞迪持股90%的騰勢品牌推出的D9創始限量版車型售價高達66萬元，但這即將不再是比亞迪產品矩陣中價格最高的電動車。

上述報道中提到，按此前的規劃，比亞迪高端品牌的價格區間在80~150萬元。最新信息顯示，比亞迪將高端品牌起步價調高至100萬以上，高端品牌暫定于今年底發布，同步亮相首款硬派越野車型。高端品牌的定位是百萬級新能源品牌，品牌、產品、銷售服務網絡、運營等方面是全新且獨立的團隊。

知情人透露，關于高端品牌的命名，比亞迪內部討論激烈，曾有人建議以比亞迪董事長王傳福姓名中的“王”、“傳”或“福”字來為高端品牌命名，而經過多輪討論，現在更傾向“星空”這一名稱。

當前，中國新能源車企彎道超車，打破原有的技術壁壘，逐漸有了足夠與跨國車企相抗衡的力量，加快品牌向上的步伐。8月24日，華為與賽力斯合作打造的 AITO 品牌旗下的問界 M7 正式開啟交付，售價為31.98~37.98萬元。

華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東在交付儀式上表示：“有人跟我說我們車有很大的缺點，就是價格太便宜了，能不能賣貴一點?因為貴一點能體現到他的身份，他過去都是買一兩百萬以上的，不會買那么便宜的。”

在BBA等豪華車品牌以及絕大多數合資品牌尚未在電動車領域站穩腳跟的情況下，比亞迪、蔚來、理想、小鵬、埃安、智己、極狐、嵐圖、阿維塔、AITO、高合等自主品牌紛紛向中高級新能源車市發起猛烈攻勢。

高合HiPhiZ將于8月26日開幕的成都車展上正式上市，這款純電動轎跑新車此前已經開啟盲訂，預售價格區間為60~80萬元。

廣汽集團在其年報發布會上也透露今年將發布一臺純電超跑，該車是早前發布廣汽埃安ENO.146概念車的量產版車型，售價將超過100萬元。新車的交付時間為今年底或明年初。