統(tǒng)一蓄電池怎么充電?

統(tǒng)一正確的電池充電方法可以延長電池壽命，具體如下:充電前檢查電池是否完好，接線是否良好，打開空氣蓋。當(dāng)槽電壓降至1.7V，電壓表電壓為41V(驅(qū)動負(fù)載)，電解比重降至1.18時(shí)，應(yīng)及時(shí)充電。

充電時(shí)電解液溫度不應(yīng)超過55℃，否則應(yīng)采取降低充電電流、人工冷卻或暫停充電等措施。電池充電至飽和時(shí)，2-3小時(shí)內(nèi)電壓和電解液比重基本不上升，出現(xiàn)大量氣泡，電解液比重達(dá)到1.26，單體電池電壓達(dá)到2.4V V。

如果是新電池，將比重為1.26 ~ 30℃的電解液冷卻后注入電池，注入量比保護(hù)板高10 ~ 20毫米。等待6小時(shí)，待液體溫度降至35℃以下時(shí)開始充電。充電結(jié)束后，用蒸餾水或比重為1.4的稀硫酸調(diào)節(jié)電解液比重至1.26，并保持足夠的高度。電池充電開始和結(jié)束時(shí)，應(yīng)記錄電壓和電解液的比重。該記錄將有助于電池的維護(hù)和保證分析。

凸輪軸傳感器故障是什么表現(xiàn)?

凸輪軸傳感器故障表現(xiàn):加油難加，點(diǎn)火不靈，怠速故障燈一直亮，車熱時(shí)突然熄滅。

凸輪軸是活塞式發(fā)動機(jī)的一個部件。它的功能是控制閥門的開啟和關(guān)閉。雖然四沖程發(fā)動機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的一半(凸輪軸轉(zhuǎn)速與二沖程發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同)，但仍然很高，需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)對凸輪軸的強(qiáng)度和支撐性要求很高，其材料一般為優(yōu)質(zhì)合金鋼或合金鋼。由于氣門運(yùn)動規(guī)律關(guān)系到發(fā)動機(jī)的功率和運(yùn)行特性，凸輪軸的設(shè)計(jì)在發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占有非常重要的地位。

凸輪軸位置傳感器也稱為氣缸識別傳感器。為了區(qū)別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器一般用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的作用是采集氣門凸輪軸的位置信號輸入到ECU，使ECU識別出1缸壓縮的上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火正時(shí)控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于識別發(fā)動機(jī)起動時(shí)的首次點(diǎn)火時(shí)間。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器可以識別哪個氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以稱為氣缸識別傳感器。