出品 | 搜狐汽車·E電園

攝像｜馬龍 剪輯 | 丁卓

【資料圖】

主持人 | 涂強

編輯 | 許書懷

唇上馬力沒意義，輪上實測驗真理，歡迎回到馬力刺客。今天這臺車誕生于EPA1平臺，我愿稱之為“年輕人的第一臺純電駕駛者之車”，這期我們蹂躪的角色是——深藍汽車SL03。

[ · 功率/扭矩曲線解析 · ]

這臺SL03的電動機有258Ps、320Nm的輸出能力，并且最高驅動效率達到95%，不過賬面數據都是紙上談兵，還是得看實測結果。

經過我們測試，這臺515純電版的SL03擁有232Ps的最大輪上馬力和323Nm的最大扭矩。對比官方258Ps的參數，它輪上功率達成率已經達到90%，是一個非常不錯的成績，官方所說的95%最高驅動效率的確是沒有騙人。除了輪上功率達成率帶給我們的驚喜之外，來看下曲線的走勢，也有亮點。

對比下海豹后驅的功率曲線就能看出來，SL03的整段曲線很圓潤，動力釋放順暢。從65km/h開始到100km/h，幾乎是一個平行于X軸的走勢，這個走勢越持久越好，越長代表它持續輸出最大功率的能力越強，這點同樣要比海豹強，海豹到了最大功率點之后，就是個大下坡，但是SL03沒有。另外這臺車最大功率出現的時刻大約是在車速95km/h左右，這在我們測試過的車里是一個偏向后段的調校。

日常駕駛時候也能明顯感覺出來，這臺車不像有些純電車過了80km/h就疲軟，它整段加速直到120km/h都是一氣呵成的。從功率曲線能看出來，直到120km/h的時候，這臺車仍然具備輸出210Ps輪上馬力的實力。

之所以有這樣的動力表現，和電機內部的先進結構不無關系，深藍的超集電驅采用8層pin繞組，更高的槽滿率帶來更高的功率密度、更大的體積密度、更好的性能。

我們在測試的時候還發現了一個彩蛋，這臺車官方極速是170km/h，但是在馬力機上我們測試它的極速能跑到188km/h，證明這套超集電驅的潛力很大。

另外，22年這套系統也拿到了“中國心”十佳新能源汽車動力系統的大獎。

[ · 加速實測 · ]

我準備這臺車資料的時候看到長安的CEO說這臺車15次以上的零百加速都不衰減，我小小的腦袋里畫了個大大問號，這么夸張？于是這次的實測加速我就驗證了一下這到底是不是真的。

測試環境需要交代一下，北京當天沙塵暴，我們測試場地還在風口，陣風最高到9級，這個條件會對車輛成績造成一定的影響。

這是這臺SL03最后交上的成績，這最右側是測試儀記錄的時間，這是沒辦法修改的，從5:20到5:41中間的20分鐘一共測試了20次加速，19次加速之后，這臺車的動力毫無衰減，然后在第20次測試跑出了最佳成績，這也太夸張了好嗎。這就像一個學霸答期末卷子，第一次98分，第二次98分，第三次99分，最后不耐煩了答了一張100分的，跟老師說：別在出這種簡單題給我做了。

20次測試里，平均的0-100km/h加速時間是6.24秒，最好的一次是6.1秒，就當時的氣候條件下做出這樣的成績已經是一個非常令人滿意的結果。

即使是官方動力更高的海豹，對比SL03的加速表現也要略遜一籌。

[ · 總結 · ]

幾十項黑科技技術加成，五年磨一劍的原力超集電驅，在這次的實測里給我們呈現了一個非常優秀的結果。20次0-100加速，動力毫無衰減。功率達成率以及曲線的走勢優于價格更高的競品，即使對比國際大廠的車型也毫不遜色。具備硬實力的同時，售價也非常親民，經過這次的實測之后，我認為“年輕人的第一臺純電駕駛者之車”非他莫屬，同價位真的沒有第二臺這么有趣的車了。